크레인이 장착된 동풍 14톤 트럭: 파워, 정밀성, 비용 효율적인 성능
크레인이 장착된 동풍 14톤 트럭은 견고한 섀시와 까다로운 산업 및 건설 작업을 위해 설계된 고급 텔레스코픽 암 크레인을 결합하여 중장비 다재다능함을 새롭게 정의합니다. 선도적인 하드 암 크레인 제조업체인 동풍은 엔지니어링 우수성을 우선시하여 이 모델이 경쟁력 있는 가격의 온보드 크레인 솔루션으로 타의 추종을 불허하는 내구성과 정밀성을 제공합니다. 물류, 광산 및 인프라 프로젝트에 이상적인 이 트럭은 최첨단 기술과 사용자 중심 디자인을 통합합니다.
성능의 핵심은 다양한 높이와 거리에서 정확한 하중 관리를 위한 다단계 확장 기능을 제공하는 텔레스코픽 암 크레인입니다. 세계적으로 인정받는 하드 암 크레인 제조업체인 동풍이 설계한 이 크레인의 경화 강철 구조와 유압 시스템은 최대 하중에서 안정성을 보장합니다. 고급 기능에도 불구하고 온보드 크레인 시스템의 가격은 비용 효율적이어서 예산과 성능의 균형을 맞추는 기업에 현명한 투자입니다. 중장비를 들어올리든 자재를 운반하든 텔레스코픽 암 크레인은 안전성을 손상시키지 않으면서도 효율성을 보장합니다.
하드 암 크레인 제조업체로서의 동풍의 전문성은 크레인의 흔들림 방지 기술과 실시간 하중 모니터링을 통해 빛을 발하며, 이는 운영상의 위험을 최소화합니다. 온보드 크레인 구성의 가격은 트럭의 부식 방지 구조와 낮은 유지 관리 설계로 더욱 정당화되어 장기 소유 비용을 줄입니다. 이동성이 필요한 산업의 경우, 트럭 섀시와 완벽하게 통합된 텔레스코픽 암 크레인은 작업 현장에서 빠르게 배치할 수 있습니다.
트럭 장착 크레인 시스템은 혁신에 대한 동풍의 헌신을 보여줍니다. 신뢰할 수 있는 하드암 크레인 제조업체인 이 브랜드는 중량 분포와 인체공학적 제어를 최적화하여 운전자가 복잡한 작업을 손쉽게 처리할 수 있도록 합니다. 온보드 크레인 패키지의 가격에는 사용자 정의 옵션도 포함되어 있어 고객이 도시 건설의 도달 범위를 확장하거나 산업용 애플리케이션의 하중 용량을 향상시키는 등 특정 프로젝트 요구 사항에 맞게 텔레스코픽 암 크레인을 맞춤 설정할 수 있습니다.
내구성은 하드 암 크레인 제조업체로서 동풍의 명성의 특징으로 남아 있습니다. 텔레스코픽 암 크레인의 내후성 구성 요소와 강화된 조인트는 혹독한 환경에서도 신뢰성을 보장하는 반면, 온보드 크레인 솔루션의 경쟁력 있는 가격은 이 모델을 소규모와 대규모 기업 모두에서 사용할 수 있게 합니다.
요약하자면, 견고한 텔레스코픽 암 크레인을 특징으로 하고 최고 수준의 하드 암 크레인 제조업체에서 설계한 동풍 14톤 트럭과 크레인은 전략적 가격의 온보드 크레인 투자로 뛰어난 가치를 제공합니다. 이는 Dongfeng이 힘, 정밀성, 경제성을 결합하여 모바일 리프팅 기술의 새로운 기준을 설정하는 능력에 대한 증거입니다.
| 기본 구성 | ||
| 크레인이 달린 동풍 6X4 트럭 | ||
| 항목 | 설명 | 명세서 그리고 유형 |
| 차량 매개변수 | 차량 브랜드/모델 | 동풍 |
| 섀시 브랜드/모델 | 하우오, 동풍, 이스즈, 제이엠씨, (주), 시노트룩, 자크, 사진 N...등 | |
| 선실 | D3 럭셔리 택시 | |
| 택시에 있는 사람들 | 2,3 | |
| 드라이브 유형 | 6×4 | |
| 전체 치수(L*W*H) | 9980, 10600, 11990, 10800, 9840, 10460, 11850, 10660, 10200×2500, 2550×3780, 3880, 3980, 3750, 3800, 3850(mm) | |
| 총 중량 | 24490(킬로그램) | |
| 휠베이스 | 4350+1350,4750+1350,5400+1350,5700+1350,5900+1350(mm) | |
| 앞/희귀 서스펜션 | 4350+1350,4750+1350,5400+1350,5700+1350,5900+1350(mm) | |
| 접근/이탈 각도 | 23/14 | |
| 최대 속도 | 89(킬로미터/h) | |
| 엔진 | 브랜드/모델 | YCS06270-60 |
| 힘 | 199(키로) | |
| 마력 | 270(마력) | |
| 연료 종류 | 디젤 | |
| 배출 기준 | 유로 3 | |
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